Die Neuheuten für 2010/11 stehen fest
Wie immer stellen wir im November unsere Neuheiten für die kommenden zwei Jahre vor. Viele interessante Modelle sind in Vorbereitung. Darunter die ersten Triebwagen der Berinabahn in Originalausführung und die Dampflokomotive Hoya der Museumsbahn Bruchhausen-Vilsen (DEV) mit passenden Wagen. Ein Modell von besonderem Reiz dürfte der Zahnrad-Dampftriebwagen der Pilatusbahn werden. Nähere Informationen finden Sie hier.
Die G 3/4 1-5 der RhB
werden bis Ende März ausgeliefert
Die ersten Dampflokomotiven der Rhätischen Bahn werden nun in Kürze auch im Maßstab 1:160 zur Verfügung stehen. Vorweg schon einmal erste Bilder dieser außergewöhnlichen Modelle.
| Viele außergewöhnliche Details zeichen auch diese N-tram Modelle aus: | |
| - | Freie Sicht durch das Führerhaus mit der Nachbildung der Führerstandsamaturen. |
| - | Feinste, durchbrochene Speichenräder. |
| - | exakt maßstäbliche Nachbildung des Antriebsgestänges mit den Hallschen Gegenkurbeln und der Steuerung. |
Selbstverständlich alles voll beweglich.
Der Antrieb erfolgt durch einen Glockenankermotor. Für einen störungsfreien Betrieb ist unser Fahrregler nötig, mit dem aber auch nahezu alle Triebfahrzeuge anderer Spur-N/Nm-Hersteller betrieben werden können.
Der Preis der RhB 1-5 (Best.Nr. 2107/1-5) wird 820,- Euro betragen.
RhB-Wagen aus den Gründungsjahren
Die ersten N-tram-Wagen der Rhätischen Bahn (RhB) sind lieferbar. Die Vorbilder wurden bereits 1889/90 durch die Landquart-Davos-Bahn (LD) in Dienst gestellt. Nach der Übernahme der LD durch die RhB waren diese Fahrzeuge noch bis in die 20-iger Jahre im Einsatz. Umgebaut zu Bahndienstfahrzeugen überstanden einige die Zeitläufte und sind noch heute vorhanden. Je nach Erhaltungszustand werden, beziehungsweise sind Museumsfahrzeuge entstanden, die in historischen Zügen immer wieder zum Einsatz kommen.
Die wie immer vollständig aus Messing gefertigten N-tram-Modelle sind äußerst fein und detalliert ausgeführt. Besonders erwähnenswert sind die weitgehend vollständig nachgebildeten Bremsanlagen und zierlichen Bühnengeländer.. Der 1./2.-Klasse-Wagen mit Abteilen und Seitengang weißt zudem eine besonders detailreiche Inneneinrichtung auf. Die zum Teil geöffneten Schiebetüren (mit freistehenden Handgriffen!) erlauben einen Blick auf Polstersitze und Gepäckablagen.
Ausgeliefert werden unter der Bestellnummer 6114 der 3.Kl.Wagen C 2005 bis 2015, unter der Bestellnummer 6115 der 1./2.-Klasse-Wagen AB 101und 102 und unter der Bestellnummer 6116 der Packwagen F 4001 bis 4005. von jedem Wagentyp sind bis zu 3 verschiedene Betriebsnummern verfügbar. Die Preise liegen zwischen 230,- Euro für der C- und den Packwagen und 245,- Euro für den AB-Wagen. Weitere Informationen finden Sie hier.
Die Dampftramway-Lokomotiven der OEG
Geschlossene, kastenartige Dampflokomotiven, sogenannte Tramwaylokomotiven, waren zu Beginn des letzten Jahrhunderts bei bei vielen Klein- und Straßenbahnen anzutreffen. So betrieb auch die Oberrheinischen Eisenbahn-Gesellschaft (OEG) eine Reihe dieser kleinen Lokomotiven, die ab 1891 von Henschel in Kassel geliefert wurden. Die letzten Exemplare wurden erst Mitte der sechziger Jahre ausgemustert. Die Nr. 102 ist noch erhalten, derzeit aber der Öffentlichkeit nicht zugänglich.
Die N-tram Modelle dieser kleinen OEG-Lokomotiven sind nun kurzfristig lieferbar. Die Modelle sind wie üblich vollständig aus Messing gefertigt und bis auf's Feinste detailliert. Besonders bemerkenswert ist die neuartige Wipplagertechnik des Fahrwerks. Ein absolutes Novum in diesem Maßstab. Die damit erreichte ständige Auflage aller vier Räder, selbst bei schlecht verlegten Gleisen, ermöglicht eine sehr sichere Stromabnahme und somit hervorragende Laufeigenschaften. Voraussetzung aber auch hier: Unsere Fahrregler, die mit ihrer Regelcharakteristik auch feinste Rangier- und Kriechfahrten ermöglichen.
Die 35 Millimeter langen und 22 Gramm schweren Modelle der OEG-Loks gibt es in drei unterschiedlichen Nummerierungen:
Best.-Nr 2108/1, OEG 102
Best.-Nr. 2108/2, OEG 101
Best.-Nr. 2108/3, OEG 81
Preis je Ausführung: Euro 490,-
Alle drei Modelle sind in Detaillierung und Lackierung identisch und unterscheiden sich lediglich durch die Betriebsnummern. Die Vorbilder waren alle noch bis Ende der fünfziger Jahre mit div. Güterwagen aber auch mit den Weyerwagen der OEG im Einsatz.
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Die Welt der Schmalspurbahnen
im Maßstab 1:160 (Nm)
Durch die zunehmende Industrialisierung und den damit verbundenen Handel, drangen gegen Ende des vorletzten Jahrhunderts die Eisenbahnen immer weiter in die Fläche vor. Auch wurden topographisch schwerer zugängliche Regionen erschlossen und in den Städten entstanden die ersten Straßenbahnen. Schwieriges Gelände, enge Radien, aber auch die geringeren Kosten gegenüber einer Normalspurbahn waren dabei oftmals Anlaß, sich für die Schmalspur zu entscheiden. So unterschiedlich die Anforderungen, so vielfältig waren die Fahrzeuge die von den Lokomotiv- und Wagonfabriken geliefert wurden. Viele kleinere Bahngesellschaften deckten ihren Fahrzeugbedarf mit Occasionen unterschiedlichster Herkunft. So überlebten viele, ansonsten längst ausgemusterte Fahrzeuge bei kleinen Industriebahnen, oder in fernen Ländern und sind dadurch der Nachwelt als Zeugen einer vergangen Epoche erhalten geblieben.
Dieses große und überaus reizvolle Thema ist Programmschwerpunkt der Produktlinie N-tram limit. Alle Fahrzeuge werden exakt im Maßstab 1:160 hergestellt. Die gewählte Spurweite von 6,5 Millimeter entspricht im Original in etwa der Meterspur. Der Vorteil: N-tram Modelle lassen sich problemlos auf handelsüblichen Z-Gleisen einsetzen. Für Spezialisten sind aber auch Gleis- und Weichenbauteile verfügbar.
Höchste Funktionalität und Präzision bis ins kleinste Detail
Mit diesem Leitspruch für Konstruktion und Produktion fertigen wir für den Liebhaber und Sammler eine Auswahl an außergewöhnlichen Schmalspurmodellen. So bieten unsere Modelle neben der hinreißenden Erscheinung auch eine perfekte Antriebstechnik mit exzellenten Fahreigenschaften.
N-Tram Modelle werden in aufwendiger Handarbeit in kleinen limitierten Auflagen und Varianten gefertigt und sind mit durchlaufenden Produktionsnummern versehen. Alle Fahrzeuge sind mit Micro-Trains* Klauenkupplungen ausgerüstet, und über Gleismagnete entkuppelbar und vorentkupplungsfähig.
Wir freuen uns, Ihnen unser Programm 2008/09 vorstellen zu können. Reservieren Sie rechtzeitig, eine Nachproduktion oder Neuauflage bereits ausverkaufter Serien ist ausgeschlossen.
Wichtig!
N-tram-Lokomotiven und Triebwagen sind nur mit unseren Fahrreglern 0101 und 0201 zuverlässig zu betreiben. Mit diesen Fahrreglern (System Jörger) lassen sich jedoch auch handelsübliche Spur-Z- und Nm-Triebfahrzeuge betreiben.